Vilebrequin en alliage lourd de tungstène
Description du vilebrequin en alliage lourd de tungstène
L'alliage de tungstène fait souvent référence aux alliages robustes à base de tungstène. Il est généralement composé de métaux réfractaires comme le tungstène, le molybdène, le cuivre, le chrome et le nickel. La teneur en tungstène atteint plus de 90 %. Ses combinaisons courantes sont WNiFe et WNiCu. Le vilebrequin en alliage lourd de tungstène joue souvent le rôle d'absorption des chocs, d'équilibre et de contrepoids. Il présente une résistance mécanique élevée, une densité élevée, une ténacité élevée, de bonnes performances de traitement, une ductilité élevée, une résistance élevée aux chocs, une bonne résistance à la déformation et une forte résistance à la corrosion. , résistant à l'usure, non toxique, non magnétique, respectueux de l'environnement et longue durée de vie. Le vilebrequin en alliage lourd de tungstène est souvent fabriqué à l'aide de la technologie de métallurgie des poudres et est principalement installé sur le piston. Il peut compenser le poids de la tige et du piston, ce qui facilite le contrôle de la répartition du poids, augmente la sensibilité du fonctionnement de l'équipement et améliore la durée de vie du moteur.
Spécifications du vilebrequin en alliage lourd de tungstène :
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Matériel |
90-95WNiFe/WNiCu |
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Technique |
Soudage, frittage, meulage, tournage, poinçonnage, forgeage |
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Taille |
Personnalisé |
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Dureté |
Inférieur ou égal à 32-35 HRC |
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Densité |
17.25-19.0 g/cm3 |
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Résistance à la traction |
1300-1500MPa |
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Surface |
Brillant |
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Standard |
ASTM B777, MIL-T-21014D, GB, AMS 7725E |
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Attestation |
ISO 9001 |
Images de vilebrequin en alliage lourd de tungstène :


FAQ
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