Carbure cémenté
Le carbure cémenté est principalement composé de carbure de tungstène (WC) et d'un liant métallique, généralement du cobalt (Co), grâce à des procédés de métallurgie des poudres.
Avec une dureté d'environ 86–93 HRA et une excellente résistance à l'usure, le carbure cémenté est largement utilisé comme matériau dur pour les outils de coupe et les composants résistants à l'usure-. Carbure cémentéest principalement utilisé dans les applications d’usinage, notamment pour les outils de coupe.Le carbure cémenté possède une série d'excellentes propriétés telles qu'une dureté élevée, une résistance élevée, une forte résistance à l'usure et une ténacité, une résistance à la chaleur et une résistance à la corrosion. Il peut maintenir une bonne dureté et une bonne résistance à l'usure à des températures élevées, ce qui le rend adapté aux applications d'usinage à grande vitesse-. Cependant, la dureté élevée du carbure cémenté le rend difficile à traiter et il est également fragile, ce qui nécessite des processus spéciaux pour être traité.
alliage lourd de tungstène
L'alliage de tungstène à haute densité spécifique, également connu sous le nom d'alliage lourd de tungstène, est un alliage à base de tungstène-à haute teneur en tungstène. Il contient généralement 90 à 98 % en poids de tungstène, du nickel, du fer ou du cuivre étant utilisés comme métaux liants. Les principaux systèmes d'alliages sont W-Ni-Fe et W-Ni-Cu. Parmi eux, Ni, Fe et Cu sont souvent utilisés comme liants pour lier le tungstène ensemble, améliorant ainsi la ductilité des alliages de tungstène à densité élevée.
Les alliages de tungstène à densité élevée possèdent de nombreuses excellentes propriétés, telles qu'une densité élevée, un bon allongement, une forte résistance à la corrosion, une bonne absorption des rayonnements et une longue durée de vie. Comparé au carbure cémenté,alliage lourd de tungstèneest plus facile à traiter et peut être utilisé comme bouclier antiradiation en alliage de tungstène, vilebrequin et contrepoids.
Comparaison entre le carbure cémenté et les alliages lourds de tungstène
| Propriété | Carbure cémenté | Alliage lourd de tungstène |
|---|---|---|
| Composition principale | Carbure de tungstène (WC) + liant métallique, généralement Co | 90–98 % en poids W + Ni-Fe ou Ni-Cu liant |
| Type de matériau | Phase carbure dure + liant métallique | Composite métallique à base de tungstène- |
| Densité | Généralement environ 12,8 à 14,9 g/cm³ pour les inserts en carbure cémenté FANMETAL | Généralement environ 17 à 18,5 g/cm³ |
| Dureté | Environ 87–93 HRA pour les inserts en carbure cémenté FANMETAL | Inférieur au carbure cémenté |
| Résistance à l'usure | Très élevé | Inférieur au carbure cémenté |
| Ductilité | Relativement faible | Plus haut |
| Usinabilité | Difficile à usiner | Généralement plus facile à usiner |
| Principales applications | Outils de coupe, plaquettes, composants résistants à l'usure- | Boucliers contre les radiations, contrepoids, composants d'équilibrage, pièces haute-densité |